XiM21，这是延锋向市场展示自身在智能座舱领域产品能力的技术平台，而且能在未来五年内直接投入市场，其中某些技术甚至一年内就能够落地在量产车上。它既可以为整车厂提供一体化的打包方案，同时每项技术拆解又能根据整车厂需要进行定制。
近日，中国零部件供应商延锋在上海首发了一款自主设计研发的XiM21智能座舱，展示了可在未来五年内直接投入市场的最新智能座舱技术，并霸气回应：最快明年“上车”。
ADS智能驾驶、智能座舱、智能车云服务、智能网联都有展示，也包括毫米波雷达、摄像头等。 在智能座舱方面，华为展出了车机模组、8英寸超低反显示屏、座舱麦克风、高清摄像头等；在华为mPower整体解决方案中，包括车载充电系统、电机控制器、电池管理系统、三合一电驱动系统、多合一电驱动系统，以及直流充电模块。
为NEOS-3提供了更为安全的行驶能力；在长达5公尺的车身下，提供了车内成员宽敞舒适的乘坐环境；车室内并配备中央整合式信息系统，让使用车内各种配备时能更为安全方便；而在动力系统方面，则搭载了全新研发的6升V8引擎，让车身不小的NEOS-3拥有敏捷的移动能力。
智能座舱研发容易陷入屏幕尺寸、概念材料等硬件比拼。但GIEC在保持硬件领先的同时，选择了另一条赛道：围绕用户体验，做场景深耕。围绕座舱上的高频使用情境，GIEC进行了场景归类，如上车时的迎宾模式、舱内的休息和影院模式等。并针对每种模式下的用户动作进行了拆解，最大程度耦合用户使用座舱的自然流程。
另一方面科技是广汽的立身之本，无科技不广汽。以持续迭代的创新技术提升用户体验，目前在广汽2021年开展投资开放日活动，我们展示多项智能网联和新能源最新科研成果。
1、此外，智能座舱还拥有超级强大的生态应用拓展能力，包括Pad APP共享、手机APP共享以及生态硬件共享。在「人车家」的生态屏中，可以一键控制汽车。同时，小米Pad也可以挂接上车。目前小米智能座舱已支持1000+米家设备，自动发现、免密接入，并可以设置自动化场景。
2、年12月28日，小米汽车来了。创始人雷军对外公布了小米汽车的五大自研核心技术。这五大核心技术包括电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱。拥有这五大核心技术的新车小米 SU7定位 C级高性能生态科技轿车 ，以此为出发点，雷军表示小米汽车将用 10-15 年的时间跻身全球顶级汽车制造商的行列。
3、纵观整场技术发布会和小米SU7的产品预发布，雷军围绕着“人车家全生态”底层架构，阐述了小米汽车“摩德纳”架构在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域五大核心技术，简单回顾梳理一下——● 使用HyperEngine V8s、HyperEngine V6/V6s三款超级电机，其中HyperEngine V8s的转速达到27200rpm。
1、显然，智能座舱是连接驾乘人员与车企之间最直接的生态触点，也是用户对车辆智能化感知的首要媒介，是作为评价一家车企智能化技术水平的重要评价窗口。智能座舱是消费者在购车阶段最关注的产品点之一，更是车企布局智能化与差异化的重心。 可见，智能化已经深入融入新能源市场的发展，而拥有一个开放包容的座舱生态势在必行。
2、智能网联化浪潮叠加车企“内卷”，车辆内外的摄像头、传感器、雷达等智能硬件的加入客观上提升了安全和便利。
3、就拿智能座舱来说，交互能力是智能座舱的核心要素。现在的年轻消费群体对于汽车的智能交互能力要求越来越高，还要满足他们的娱乐化需求。智能座舱会让用户感觉更舒适安全，还可以实现多屏联动，通过手机端就可以将用户的社交关系延伸到座舱中，给用户打造一种全新的、多模式的交互方式。再来说说大屏幕。
4、智未来”技术主张。随后，新卡罗拉搭载全新智能化“4T”技术，以168万元-158万元的官方指导价惊艳上市。该车共有9款车型，分别提供2T、5L汽油动力和8L智能电混双擎三种动力选择，为家庭用户打造智慧出行的越级体验。
5、缺席”得到保留。而中控实体按键、钥匙等部件，在智能化时代伊始就处于被淘汰的边缘，随着汽车智能化程度加深，或将越来越少见。而在智能化的浪潮中，汽车行业话语权也正被重新分配；“机械为下，智能为上”，或许将成为智能化的下个风口。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
阿维塔11在8月份推出了鸿蒙座舱，这是阿维塔与华为合作共赢的最新成果。作为唯一全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案的品牌，阿维塔早在品牌诞生之初就明确打造超越出行的智慧生活，并提出了全新的品牌主张：“情感智能 悦己而行”，其核心目标是为用户带来颠覆性的出行体验。
在8月4日举行的华为开发者大会上，全新升级的鸿蒙Harmony OS 0无疑成为了最大的主角，而除了在我们所熟悉的手机端、平板端以外，这次鸿蒙系统还将升级重点放在了汽车智能座舱领域。
此外，阿维塔11鸿蒙座舱还具备智慧投屏功能，用户可以将手机上的画面投屏在车机屏幕上，并可在车机上进行相应的APP操作，同时还提供全模式、电脑模式、隐私模式可选，让车机与手机互不影响，提升出行的趣味性。
此外，鸿蒙智能座舱还将迎来联动航拍流转功能。在手机操作无人机时，航拍画面可通过超级桌面流转至车机，将车机屏幕作为显示大屏，不遗漏分毫画面细节，在座舱内通过车机舒适地观赏风景大片，带来更丰富的航拍场景拓展。
“三指任务流转”功能，可以让你在手机上正在运行的任务和应用，通过三指滑动的方式直接转换到汽车智能座舱的屏幕上继续操作。这和以往手机与车机应用各自独立运行的模式有了很大不同。
不过盘点一圈下来，要说目前在智能座舱领域最出彩的，恐怕还是那个口口声声表示“不造车”的华为，凭借着鸿蒙智能座舱一路“攻城略地”，让汽车变得比智能手机更好玩，功能也更丰富。