1、在智能安全方面，现款卡罗拉全系标配丰田智行安全系统，在同级车型是中唯一达到L2级自动驾驶核心功能，这智能安全套系统也应用在丰田高端车型以及雷克萨斯品牌，这说明丰田对所有用户一视同仁，真的对每一个用户生命安全给予了最大的尊重。
2、卡罗拉双擎 售价：158-198万元 卡罗拉双擎的外观看上去年轻时尚。前脸的进气格栅尺寸比较大，中网采用熏黑设计，富有层次感。两侧犀利的散热槽，内置雾灯，进一步提升运动感。上方LOGO两侧配有镀铬饰条修饰，比较美观。两侧的LED大灯呈现出棱角分明的设计，造型还是蛮耐看的，夜间点亮后有不错的辨识度。
3、除此之外，丰田还有其他经典车型，如卡罗拉，作为一款全球畅销的紧凑型轿车，自1966年诞生以来，历经数代更新，2004年以华冠身份进入中国市场，凭借其可靠性和耐用性赢得了广大消费者的信赖。凯美瑞和雷凌作为中级车的代表，分别以其舒适性和燃油经济性赢得了市场份额。
1、关于丰田花冠、卡罗拉和威驰的发动机是否一致，答案取决于具体型号。威驰有3和6两种版本，而卡罗拉则有6和8的型号。然而，如果讨论的是6排量，那么威驰和卡罗拉的引擎是相同的。丰田的发动机技术一直以来都深受消费者信赖，以其优异的可靠性、耐用性和燃油经济性而备受赞誉。
2、相比之下，花冠搭载的是更强劲的0升发动机，功率提升至120马力，最大扭矩则为152牛米。值得注意的是，虽然两车都采用了1ZR双V VT-I发动机，但因车型不同，如花冠作为第九代卡罗拉与第十一代卡罗拉有所区别，所以发动机的具体性能并非完全一致。
3、单从发动机上来讲，两者还是有差别的，丰田威驰5L发动机代号是4NRFE和5NRFE，卡罗拉6L发动机代号是1ZRFE，从代号命名规则就可以看出两者不是一个系列发动机。
1、除发动机技术外，卡罗拉还有一个体现其高性价比，并让同级别车型汗颜的秘密武器——全系搭载TSS 0智行安全系统，并达到了L2级别自动驾驶核心功能。目前这种级别的主动安全系统绝大部分只出现在B级以上的豪华车型上，而在同级合资紧凑级车型中最多也只有在高配车型上才搭载，能做到全系标配的也只有卡罗拉。
2、历经55载沉淀，12代车型革新，拥有“全球第一家轿”美誉的卡罗拉，在今年6月份交出全球累计热销5000万台的辉煌佳绩，创下全球销量第一的神话。
3、总之，丰田卡罗拉可以迭代12次延续50多年，全球销量突破4700万台并不是没有道理，先进的技术、过硬的品质和合理的价格都是它经久不衰的重要因素。即便是大众高尔夫、本田思域等同样是很出色的全球轿车，每年的全球销量表现都没有卡罗拉耀眼，在多个国家和地区都非常受欢迎。
1、新款卡罗拉锐放搭载丰田第五代智能电混双擎系统，新开发的三元锂电池体积比上一代缩小了34%，重量降低了44%，输出功率提高8%；新开发的驱动电机不仅体积更小，而且最大输出功率达到了83kW。
2、月21日，“一汽丰田智能电混技术发布暨新卡罗拉上市发布会”于珠海国际会展中心举办。发布会上，一汽丰田发布了全新技术主张——“ITS TiME 此刻，智未来”，以及一系列革命性的智能化解决方案。
3、月21日，“一汽丰田智能电混技术发布暨新卡罗拉上市发布会”在珠海国际会展中心举办。一汽丰田发布全新技术主张——“ITS TiME 此刻，智未来”，及以第五代智能电混双擎THS Ⅱ、T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Connect智能互联、Toyota Space智能座舱为核心的全新智能化“4T”技术。
4、共9款车型，官方指导价为168万元-158万元。新卡罗拉搭载第五代智能电混双擎THS Ⅱ、T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Connect智能互联、Toyota Space智能座舱为核心的全新智能化“4T”技术，这一次变化很大。
5、Ai形式的技术讲解，裸眼3D的舞台效果，一汽丰田用一场极具现代感的发布会引出全新技术主张“ITS TiME 此刻，智未来”，及以第五代智能电混双擎THSⅡ、T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Connect智能互联、Toyota Space智能座舱为核心的全新智能化“4T”技术。
6、在动力革新方面！--，新款卡罗拉的双擎车型搭载了第五代THS II双擎混动技术，无论在任何地域或温度条件下，如零下几十度的极端环境，都能保证迅速启动。其出色的续航里程超过1000公里，而每百公里的油耗低至惊人的0.6L，为驾驶者提供了卓越的出行体验。
1、【太平洋汽车网】卡罗拉是电子助力。电子助力转向系统的结构主要包括动力转向器、助力转向传感器、单向阀、速度传感器、转向控制灯、速度传感器、发动机传感器、储油罐、限压阀、电动液压泵和动力转向ECU。卡罗拉转向助力是电子助力，实际上是电提供的助力，理论上是车通电就有助力。
2、卡罗拉转向助力是电子助力。卡罗拉的转向助力系统采用了电子助力技术，这种技术相对于传统的液压助力系统更为先进。除了转向助力系统，卡罗拉还有很多值得称赞的亮点。其外观设计极具个性和先进性，细长的LED前大灯和“闪电眼”造型LED示廓灯与兼具亮光与亚光两种不同质感的镀铬装饰条相结合，呈现出高级感。
3、卡罗拉采用的是电动助力转向系统（EPS），这是一种将最新的电力电子技术和高性能的电机控制技术应用于汽车转向系统的创新技术。它能够显著改善汽车的动态性能和静态性能，提高行驶中驾驶员的舒适性和安全性，同时减少环境污染。
4、卡罗拉的转向系统采用了电子助力技术，而非传统的液压助力，这一创新带来了显著提升。它提高了转向的精准性和操作灵敏度，驾驶者在操控时能感受到更流畅、自然的转向反馈，提供了更为优质的驾驶体验。在外观设计上，卡罗拉展示了其独特的现代美学。
5、一汽丰田卡罗拉采用的是电子动力转向系统，它由电子设备提供动力，相比于传统的液压动力系统，具有明显的优势。电子助力的优势首先体现在轻盈的转向体验上，无论是高速还是低速，驾驶员都能感受到灵活且精准的转向力度。
6、【太平洋汽车网】卡罗拉是电子助力，不存在助力泵。转向助力主要是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度。当然，助力转向在汽车行驶的安全性、经济性上也有一定的作用。卡罗拉是电子助力，不存在助力泵。转向助力主要是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度。
1、而最为关键的电动化技术方面，bZ3的电动系统结合丰田多年来通过混合动力技术所积累的经验，以“10年后电池容量保持率90%”为研发目标，并根据新车的设计需求，搭载全新设计的电池构造、冷却系统、控制系统和安全监测系统。大家都说bZ4X是最不像丰田的丰田车，而bZ3同样融入了更多的想法与创意。
2、一般是十年以上。因为厂商给标定的寿命那就是无限长，再去看市面上实际的电池衰减表现来看，因为这两个车其实卖的年头还比较少，所以也不太确定这个电池组到多少年之后就已经进入一个不能用的状态了，还得有待时间观察。
3、最远瞻的第三阶段，从2025年至2050年，丰田设定雄心勃勃的销售目标：到2030年，全球电动汽车销量预计超过550万辆，占总销量的50%以上。这其中包括纯电动和燃料电池车型，其销量将超过100万辆，占比超过10%。
4、我的预测很简单：10-20万价格区间，24-25年会被大规模的突破。到时就是电动车全面抢班夺权的时候了，燃油车变成少数民族的时候了。十年后的市场机会点在哪里？十年后再谈纯电动车市场，就像2020年谈智能手机市场，就像在中国谈汉语教育市场一样。