高速铁路的发展历程 第一次浪潮 1959年4月5日，日本东海道新干线开始建设，这是世界上第一条真正意义上的高速铁路。经过五年建设，1964年3月全线铺轨完成，7月竣工，10月1日正式通车。
预备阶段 1998年5月，广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速为200公里。为研究摆式列车在中国铁路既有线上提速至高速铁路的可行性，同年8月，广深铁路首次使用从瑞典租赁的X2000摆式高速动车组。广深铁路全线采用了众多1990年代国际先进技术和设备，因此被视为中国快速铁路和高速铁路发展的开端。
中国铁路高速化的过渡始于1999年兴建的秦沈客运专线，全长404公里，本线于2003年开通运营。秦沈客运专线是中国铁路第一条客运专线，全长404公里，是中国铁路步入高速化的起点、中国铁路的里程碑式的建设线路，也是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。
因此，我们必须强化自主创新能力，集中力量突破影响产业竞争力的关键技术，开发具有自主知识产权的核心技术，扭转我国在重要领域的关键技术上依赖国外的状况，增强我国产业的国际竞争力，抢占国际竞争的战略制高点，维护国家经济安全。
科学技术是第一生产力，中国的发展离不开科技的进步。科技创新能力已经成为综合国力竞争的决定性因素。创新是一个民族和国家发展的不竭力量之源。是我国科教兴国战略的必然要求。
创新是一个民族进步的灵魂，是国家文明发展的不竭动力，一个没有创新力的民族难以屹立于世界民族之林。科技创新是增强经济竞争力的关键，战略高科技能力的提升和长久的发展具有极大的推动作用。
我们为什么要科技创新 （1）科学技术是第一生产力；（2）创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力；（3）这是增强我国国际竞争力的客观需要。以上是我为大家整理的科技创新的相关内容，感谢阅读。
现代中国的四大发明：超级杂交水稻：20世纪70年代，我国成为世界上第一个成功培育杂交水稻并大面积应用于生产的国家。袁隆平因此先后获得“国家特等发明奖”、“首届国家最高科学技术奖”等多项国内奖项和联合国“科学奖”、“沃尔夫奖”、“世界粮食奖”等11项国际大奖，并在2006年当选美国科学院院士。
中国现代的四大发明：机械理想内燃发动机：由于机械理想内燃机的发明，人类在21世纪从中国开始了第三次世界工业大革命。流力学基本定理 ：全面系统地阐述了弹性流变力学的基本概念、基本理论和基本方法。白金分割： 任何物体在流体中都有两种自然属性：升阻比属性和效率属性。
当代的四大发明是：高铁、移动支付、共享单车、网购。高铁：高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准200km/h。
预备阶段 1998年5月，广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速为200公里。为研究摆式列车在中国铁路既有线上提速至高速铁路的可行性，同年8月，广深铁路首次使用向瑞典租赁的X2000摆式高速动车组。全线采用众多1990年代国际先进技术和设备，使广深铁路成为中国快速铁路和高速铁路改造的开端。
高速铁路的发展历程 第一次浪潮 1959年4月5日，日本东海道新干线开始建设，这是世界上第一条真正意义上的高速铁路。经过五年建设，1964年3月全线铺轨完成，7月竣工，10月1日正式通车。
中国高速铁路网的发展历程见证了我国铁路技术的飞跃。2008年8月1日，首条120公里的京津城际铁路投入运营，最高运行时速350公里，拉近了北京与天津的距离，标志着中国进入了高速铁路时代。
孝感西站（原云梦东站），是汉十高铁在云梦县境内设立的一个站点。孝感西站位于云梦县吴铺镇郑店村。汉十高铁简称武十高铁（武汉-十堰），汉十高铁是（国家中长期铁路网规划）中“的高等级铁路福银高铁的组成部分”。
云梦东站站长是钱国强。云梦东站位于中国湖北省孝感市云梦县吴铺镇，是中国铁路武汉局集团有限公司襄阳车站管辖的铁路车站。叫美汉十高铁站，新开通的车站，所有的服务设施是新的，比方说进站的人脸识别系统。
孝感东站。汉十高铁自武汉市出发，线路途经孝感、随州、襄阳、十堰4个地市和17个县市区。
武汉枢纽直通线：位于武汉市、孝感市境内，起自汉十高铁云梦东站，经新建孝感南站、汉阳站及白沙洲长江大桥过江，联通武九客专及武广高铁，新建线路全长约107km。目前项目可研已审、待批，初步设计已完成、待审，力争尽快批复可研。