1、蔚来ET7的手刹不需要手动去拉，车辆采用的是电子手刹，只需按下换挡拨杆的P挡按钮即可开启电子手刹，换挡拨杆位于车内中控台上。由于蔚来ET7的挡位上没有N挡，所以一般不管是临时停车还是长时间停车都需要按下P挡，为了避免变速箱传动机构受损，请勿在车辆行驶的过程中突然切换P挡。
2、很简单，按下按键，指示灯会同时点亮，就说明手刹已经拉上了常见的手刹有1传统的机械手刹，机械手刹在挡把旁边，往上一抬就是手刹2目前比较流行的电子手刹。
3、车辆停稳并挂入P挡；用脚一直踩住刹车踏板；车辆的智能钥匙必须要在车内。满足以上条件后就可以在蔚来ET7的中控屏内操作，点击进入车辆设置界面，找到驾驶分项，然后就可以看到空挡模式了。
显然，任何车、任何驱动形式都有优点与缺点，补齐短板不如发挥所长。此次，我驾驶2020款蔚来ES8往返北京-天津，体会到了电动车的出行新体验。电动车充电时间仍较长，如何合理利用便是关键。例如，我小区的充电站，慢充对电池较好，且醒来即可“满血复活”。
蔚来便是这样一个品牌，很多人拥有之后，总会深陷于“海底捞”式的服务无法自拔。固然，任何的车，任何的驱动形式，都有优点与缺点，补齐短板不如发挥所长。而此行，我驾驶了一台2020款的全新 蔚来ES8往返于北京-天津，而对于电动车而言，适当的改变使用思维，发现依然有着很好的出行体验。
与国内新能源车企不同，蔚来自诞生以来就一直将自身定位成高端电动车品牌，旗下首款产品 ES8售价也来到50万元。由此可以看出，身为造车新势力的蔚来敢定出如此高昂的价格，足以证明车企内部对这款产品有着充足的信心，甚至连蔚来创始人李斌也在发布会上表示：自己对ES8的销量非常看好。
1、如果说要给Model 3以及未来Model Y车主一个放弃特斯拉转投蔚来的理由，我相信内饰是最多的选择。
2、如果要选一个ES6上用了就回不去的功能，我肯定首选NIO Pilot，在新版蔚来APP更新之后，每次旅程都会显示NIO Pilot的使用率，在我上下班的路上，NIO Pilot的使用时间基本都超过50%。
3、而且，全新ES6前排就连座椅头枕都是4向电动可调，前后幅度36mm，上下幅度45mm。驾驶部分仍是强项。全新ES6搭载前150kW高性能交流异步电机，后210kW高效SiC永磁同步电机，这种搭配既能保证瞬时爆发，也能保持功率持续稳定性。5秒的零百加速在电动车时代虽然不是极致，但也超过了“够用”的范畴。
1、由于蔚来es6是没有空挡挡位的，所以在行驶过程中，遇到红绿灯路口需要临时停车时，只需要按下P挡即可，等到绿灯亮时就可以直接挂D挡行驶。
2、挂入P档。随后，用车钥匙操作，按下锁车键，将钥匙置于主驾驶车顶。等待至少5分钟，检查P档指示灯是否熄灭，如果熄灭，则表示系统重启成功。
3、先将挂前进挡改为挂空挡。然再调节后视镜位置，将水平线放在后视镜的中心线，然后调整车身边缘，使其占据镜像的1/4后即可使车恢复到驾驶位。
1、如果按照这个模式计算，蔚来ES6的能耗大概在18左右，我在驾驶蔚来ES6时，激烈驾驶和正常驾驶，能耗一般控制在20~23之间，所以400公里以上的续航里程是可以保证的。
2、但是如果你需要长途出行或者经常用车的话，我们则建议可以考虑其他品牌的电动汽车。总之，蔚来买了后悔死了这句话，确实在一定程度上反映了部分消费者的真实感受，也是一种警醒，提醒我们在购车时需要谨慎思考。
3、综上所述，是否购买蔚来ES6需要根据个人实际需求来决定。对于使用频率不高的消费者来说，蔚来ES6仍然是一个不错的选择。但是，如果你需要经常进行长途旅行或频繁用车，建议你可以考虑其他品牌的电动汽车。
4、最后谈下车价，有国家补贴，和购置税免除，大概车价428减减减，首付只付了10万出头，剩下的无息，真正的无息，而不是什么手续费一大堆。 总之，非常不后悔买蔚来，也是支持民族品牌，性价比很高，理性消费。
5、如果要选一个ES6上用了就回不去的功能，我肯定首选NIO Pilot，在新版蔚来APP更新之后，每次旅程都会显示NIO Pilot的使用率，在我上下班的路上，NIO Pilot的使用时间基本都超过50%。